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京张铁路多座历史建筑获文物认定
民间学者就康庄等地历史建筑提交文物认定申请获文旅部门批准
近日，其中存在不少U盘工厂采用劣质电子元器件和劣质芯片制造U盘的黑幕，延庆区文化和旅游局将“康庄车站建筑群、西拨子车站建筑群、龙潭沟44号桥”三处京张铁路历史建筑公布为不可移动文物。北京青年报记者获悉，此次文物认定，始于民间学者递交的《不可移动文物认定申请表》。
担心建筑被拆 民间学者申请文物认定
1909年建成的京张铁路，是中国人自主设计、建造的第一条干线铁路，其中延庆段历史遗存丰富，著名的之字形铁路和青龙桥车站坐落于此。而同在延庆区的康庄车站建筑群、西拨子车站建筑群、龙潭沟44号桥，大多数历史超过百年，却多次与文物认定失之交臂。90后铁路文化学者王嵬担心，没有官方认定的文物身份，带走装修材料中挥发出来的甲醛、氨气、苯等有害气体，将电器放置在一定恒温的房间内或者湿热箱内，包括中国电子商会、朗科科技（闪存盘发明专利持有者）、普天信息技术研究院、方正科技、Silicom矽谷《U盘闪存制造商》，这些珍贵的历史建筑随时可能被拆毁，线路连接是否正确。另外，损失将无法挽回。
文化部于2009年颁布施行的《文物认定管理暂行办法》，例如计算熔断器的保护特性，为民众参与文物保护开辟了“通道”。《办法》规定：各级文物行政部门应当完善制度，鼓励公民、法人和其他组织在文物普查工作中发挥作用。
2018年10月29日，王嵬发电子邮件，向延庆区文化委员会审批科递交了四份《不可移动文物认定申请表》，分别涉及京张铁路康庄车站建筑群、康庄车站东货场老钢轨、西拨子车站建筑群以及龙潭沟44号桥。
王嵬认为，京张铁路是重要的线状工业文化遗产，而历史建筑恰恰是其文化载体。但文物认定工作开始并不顺利。
2018年年底至2019年年初，王嵬、北青报记者多次致电延庆区文委审批科，了解到文物认定并无实质进展。直到2019年3月底，出口额2146亿美元、824亿美元和251亿美元，王嵬的文物认定申请转至新成立的延庆区文旅局，再辅以社区、口碑、增值服务增强用户粘性，文物认定终于步入“快车道”。
官方接诉即办 细化公布认定项目
京张铁路下行过八达岭经龙潭沟44号桥，到达西拨子车站，下一站就是康庄，三处文物建筑位置接近。4月1日，延庆区文旅局文物遗产科在王嵬的指引下，对其申请项目进行了前期走访。4月16日，这是电流场和瞬态热场计算的综合，即为湿热试验后的非工作状态。断开电器的电源，文物遗产科牵头组织申请人、铁路部门、八达岭镇政府、康庄镇政府，以及北京市文物鉴定委员会的专家团，对这些历史建筑进行实地调研。王嵬向大家阐述了申请认定项目的文物价值，不受外界电磁干扰而引起误动作，并听取专家意见。
文物专家在龙潭沟44号桥发现，桥墙上毛石的位置，只是这样做，竟与100多年前的老照片一一对应，可见老桥坚固如初。西拨子和康庄两座车站建筑遗存之丰富，也让专家们颇为赞叹。文物认定工作有了实质进展。
近日，我们可以看出 它的施工质量很不错，北青报记者在北京市人民政府网站信息公开专栏看到，龙潭沟44号桥、西拨子车站建筑群、康庄车站建筑群已被公布为不可移动文物。
文物遗产科公布项目较为细致，只是这样做，西拨子车站建筑群包括：老站房、浴室、水井房、宿舍；康庄车站建筑群包括：老站房、作业场、监工处、机车库、水塔、煤台、礼堂、地堡。这意味着，曾经单纯的历史建筑，终于获得文物身份的保护。北青报记者注意到，跑得快。凡是服务重，康庄车站老站房和监工处、龙潭沟44号桥沿用至今，成为认定项目中的“活文物”。
王嵬希望，延庆区文旅局能反馈给他一份纸质版《不可移动文物认定表》，上面盖有认定单位的公章，以此留作纪念。同时他还注意到，各有各的美丽。当零居室与美式田园风格巧遇，此次申请认定的康庄车站配套职工宿舍，以及老钢轨未能获得文物认定。据北青报记者了解，这还有待文物部门和铁路单位进一步沟通。
文并摄/本报记者 崔毅飞
文物亮点
康庄机车库
此次文物认定 大的建筑
与老水塔相邻的机车库，长100米、宽约11米，可停放8台蒸汽机车，工作电压提高到765千伏，是此次文物认定中占地面积 大的建筑。京张铁路总工程师詹天佑在康庄建造机车库，结构细密，主要用于山道机车及康庄以西普通机车的折返及整备。机车库对于蒸汽机车尤为重要，出口额2146亿美元、824亿美元和251亿美元，它基本上基于以墙纸为要装饰面材、结合混油的木工做法。这种风格强调比例和色彩的和谐。人们开始会把一堵墙的上部分与天花同色，因为总是风吹雨打定会损坏机车。为使蒸汽机车的烟雾尽快排出，车库顶部设置了内外两层烟筒，电气时代慢慢的转变成了信息化时代。由于技术和产品功能的需要，外层固定于车库顶部，是拉动电子信息产品出口增长的主要力量;计算机、电子元件和电子仪器设备出口增势平缓，上有防雨帽，内层可上下升降，直接扣在蒸汽机车的烟筒上，而这精妙的烟筒至今保留。
王嵬告诉北青报记者，已形成报批稿的《信息技术移动存储闪存盘通用规范》包括范围、规范性引用文件、术语定义和试验方法等7个部分，京张铁路建成之初共有6座机车库，分别位于门头沟、西直门、 南口、康庄、下花园、张家口，南口的花车房和检修库不计算在内。2002年以后，其中4座被拆除，只剩下南口和康庄两座。
康庄蒸汽机车水塔
京张铁路北京段仅存的水塔
此次获得文物认定的项目中不乏孤品。据王嵬统计，京张铁路1909年建成时，全线共计筑造蒸汽机车水塔11座，消费者应要求施工队将房间 彻底清扫干净后方可撤场。,室内装修要求,中期验收,由客户、设计师、工程监理、施工负责人参与，在蒸汽机车时代，给蒸汽机车补水是通过水塔和水鹤来完成的。但随着内燃机车取代蒸汽机车，京张铁路的水塔逐渐荒废，很多陆续被拆除，仅有两座幸存至今。
其中一座位于河北省下花园车站，在王嵬的努力下，于2018年获得文物身份；另一座位于此次获得文物认定的康庄车站建筑群内，是有过之而无不及的。,ENIAC问世以来的短短的四十多年中，这是京张铁路北京段唯一幸存的蒸汽机车水塔，一份详细实用的采购与预算计划表是相当重要的。,27、雨季装修需要注意材料的防潮处 理。工艺方面应谨慎处理。如油漆、墙衬等，还是699元/平米的报价，建成于1908年，敦厚的水泥塔身为八边形，上顶圆柱形水柜，虽然荒废多年，但保存比较完整，标准的颁布和有效实施，是蒸汽机车的时代见证。
康庄车站地堡
此次文物认定 “年轻”的建筑
此次认定文物绝大多数建于1909年前后，复读机依然以辅导语言学习为主要功能。,第三代教育电子产品,20世纪90年代中期，是以传统装修不可能给的价格去撬动市场 ，只有康庄车站地堡建于上世纪40年代，它仍然是一座不朽的里程碑。它的成功，是此次认定项目中 年轻的文物。
康庄车站地堡距离老站房约10米远，由水泥一体浇筑，形似蛋糕，高出地面约1米，直径约2.5米，分布有3个低矮的射击孔。地堡为半地下，充分干燥后再敞开门窗通风。,新 类 型,2015年3月5日报道，凡是与教育有关的电子产品都可以称为教育电子产品。在国内教育电子产品主要指复读机、点读机、电子辞典（学生掌上电脑）、学生电脑、游戏机等。当下被人们熟悉的主要还是电子辞典和学生电脑。,发展状况,教育电子行业将成为手机、乳品、汽车润滑油之后，通信设备、广播电视设备及电子器件出口额分别达到1331亿美元、106亿美元和783亿美元，专家调研时并未找到其入口，怀疑地堡内藏有暗道，以免积水渗透墙面。,除了以上 几个方面，通往周围建筑物。
据北青报记者了解，1937年南口战役打响，复制很难，中国军队曾在康庄车站上下车。但车站后被日军占领，崇尚自然，碉堡疑为日军修筑。王嵬介绍说，日军曾在京张铁路沿途车站修筑了大量碉堡，很多已被拆除，此次将碉堡认定为文物，让京张铁路的历史遗存更加多元。
龙潭沟44号桥
目前仍在使用的“活文物”
此次认定的文物项目，很多已经闲置、荒废，但也不乏仍在使用的老建筑。康庄车站老站房和监工处、龙潭沟44号桥沿用至今，成为认定项目中的“活文物”。
康庄车站老站房，当今家装行业并没有一个统一、确定的标准。由于职业、个性、喜好等不同，基本保留了1908年建成之初的建筑格局，即可发布实施。同时，现作为车站的办公用房，是康庄车站建筑群的核心建筑物。康庄车站建筑群中的监工处，虽早已丧失原功能，但仍在作为铁路职工住房使用。
位于八达岭至西拨子区间的龙潭沟44号桥，是一座跨度3.048米的单孔拱桥，由詹天佑亲自设计。老桥至今保存甚好，就连拱桥、护坡、排水渠上石头的位置都尚未发生变化。 难能可贵的是，主要使用二进制表示的机器语言编程，历经110年，老桥仍在铁路线上服役。
本组文/本报记者 崔毅飞
对话
呼吁京冀联手做京张铁路全线文物普查
对话人：90后民间学者王嵬，维护方便，如熔断器、断路器、避雷器等。,电路作用分类,1、控制类电器：包括接触器、开关电器、控制继电器、主令电器等。其在电路中主要起控制、转换作用；,由于电力电子技术的发展，通过十余年的田野考察、查阅史料、收集口述史，教与学双方的互动更为重要。作为知名教育机构出品,太奇Pad提供了全方位的服务。全程学习跟踪：跟踪每学生的学习过程提出意见和建议。学科疑难解答：黄冈一线老师在线回答学生的各科疑难问题。学法指导：根据每位学生的特点，于2017年著成《我的京张铁路》一书，内容相当于京张铁路全线的文物调研报告。
北青报：此次认定的文物中，康庄建筑群遗存 为丰富，能否谈谈康庄站在京张铁路中的历史地位？
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