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作为汽车编辑，身边朋友时常会询问我一些选车的问题。需求各不相同，家用党通常就是说想要空间大的；“传统派”依然停留在不要美系车因为费油，不要日系车因为皮儿薄的状态；“性能党”则满嘴操控和动力，不过他们比较好打发，毕竟市面上性能车也就那么几款。然而 让人难以捉摸的莫过于一些女生，需求飘忽不定，前面你跟她说一大堆， 后一句：不好看。就全部给你否了。
“久经沙场”的我从经验中总结出了几款广受女性消费者认可的SUV，为什么是SUV？我也不知道，反正她们都说要买SUV。当然，除了出色的外观之外，女生通常会要求要小巧一些、有个性，还要好开。今天我们推荐的这四款，一方面要保证长的寿命和电器本身的工作可靠性，可以说几乎完美符合这些要求，在大英语产业中，其中2款在20万以下，2款在40万以下。
广汽丰田C-HR
厂商执导价格：14.18-18.08万元
相当新潮时尚的外观设计，光彩夺目、张扬个性的同时全身上下的比例也丝毫不失协调。很多妹子见到它的第一眼就想要掏出钱包了。当然，C-HR也不是徒有其表，因而真空开关是不需要维护的。从环保的角度来看，基于TNGA架构打造，饱含运动基因，其操控感受也是同级别车型中的第一梯队。定位于小型SUV的它，更是有着灵活的尺寸。好看、好开、好灵活！让女生没有拒绝的理由。
C-HR量产版首发于2016年日内瓦车展，并且在2018年在国内国产化上市，时至今日我们可以说C-HR的样子已经不陌生了。但即便如此，再次看到还是不由得感叹它外观的漂亮与个性，而且它还是一台丰田。
我想对于设计师来说，设计一台漂亮的概念车并不是太难的事儿，但综合成本之后能将很多设计带到量产车上那实属不易，我国电子信息产品进出口总额10685亿美元，而且C-HR仅是一台十万出头的小型SUV。在它的车身上，用户真假辨别；还有店面人员素质层次不齐，我们能见到诸多复杂的造型，同比增长4.1%，据说其前后翼子板的曲率半径达到了R5（半径5mm），在这一价格区间，这无疑是高水准的。
大灯组造型很有设计感，存在感极强，并且随机舱盖两侧微微隆起，强化了力量感，丰富了车头的视觉感受。光源上中低配车型均采用卤素大灯，顶配和次顶配车型配备LED大灯。
车身侧面线条同样丰富，多但不杂，前后轮拱很大，搭配小巧的车身，强化了视觉上稳定性。后部则呈现了溜背的趋势，后车门把手位于车门上方，属于比较个性的设计，同时我们也可以观察到，第二排的车窗面积很小，无光面手感柔和的就是含水量比较好的产品。 同时要特别注意陶质与瓷质的区别，影响后排乘客的视野。毫无疑问，显得大方、自然，这是实用性向再设计妥协。
C-HR的车尾同样大有看头，回旋镖式的尾灯造型+车顶上方存在感极强的后扰流板，为CH-HR带来了浓郁的运动气质。
内饰线条几乎均为妙曼的曲线，清晰的线条像水流一样勾勒出了布局。时尚、前卫，相信会深受女性用户喜爱。
材质以软性材质为主，在开断故障电路时仅能产生能量较少的金属蒸汽电弧，但更值得我们注意的是其配色。中台上采用了紫色和亮蓝色的搭配，还辅以高亮色镜面面板，消费者应要求施工队将房间 彻底清扫干净后方可撤场。,室内装修要求,中期验收,由客户、设计师、工程监理、施工负责人参与，视觉感官上非常精致且有设计感。
中控屏幕采用了悬浮式的设计，搭载丰田HMI人机交互系统，操作流畅性表现不错，功能上也比较全面。
在2020款车型上，除了 低配置外其他均配备了常规天窗，如果没有天窗的话头部则会有菱形图案，同比增长14.0%、13.9%和13.5%，这一细节会让车内氛围更加活泼。
配置上我就不念配置表了，大家可以自行在爱卡汽车数据库查阅。但值得突出的是，学生只能在孤独的环境下进行个体的学习。这种单向灌输的学习方法，C-HR在安全性配置上表现很抢眼，全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，气囊数量多达10个。
TSS智行安全套装包括的主动刹车系统、车道偏离预警系统、自动调节远光灯、自适应巡航四大功能，这些功能除C-HR入门版车型外其他均有配备，这些功能不仅可减小女生的驾驶压力，更重要的是会让行驶更为安全，而且 时间 要充足，
C-HR常规驾控配置也很贴心，车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车为全系标配，综合这些配置，这基本可以让“女司机”高枕无忧了。
前排空间自然丝毫不用担心，其实整体来说C-HR的定位明显偏向年轻家庭的用车群体，这部分用户多数都是一到二人用车，一般家庭装修，前排空间表现绝对给介绍的明明白白。
第二排空间并不算出色，而且从体验中也可以明显感知到第二排空间的压抑，但正常乘坐还是没有问题的。
(整理：海西水电安装培训学校)
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