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造车新势力究竟能存活几家？长安汽车总裁朱华荣曾在2018年公开表示，“造车新势力经过未来3—5年的淘汰，90%成为先烈是大概率事件。这是一个大浪淘沙的过程，无论什么资本进来，也挡不住本身这个产业竞争的规律”。
——缺钱成企业常态
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2020年，徐东手机维修，造车新势力谁能从竞争中突出重围？谁又可以笑到 后？(完)
中新网客户端北京1月23日电 (张旭)2019年，华为客户服务中心招聘信息，用“难”来形容造车新势力并不为过。这一年来仅有蔚来、威马、小鹏交付过万，不少车企还停留在PPT造车阶段。
汽车分析师任万付表示，去掉基础设施不完善和补贴退坡等新能源车面临的共性问题外，造车新势力目前 大的短板在于品牌力不足和渠道不足。
首批国产特斯拉正式交付 曹磊 摄
而在榜单之外，刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的理想汽车，千万别换外屏，以及多家仍未能交付，处于“PPT造车”阶。永川摩托车维修培训学校，永川摩托车维修培训班，永川摩托车维修学校，永川学摩托车维修的学校，永川摩托车维修培训哪里好，永川摩托车维修培训学校，永川摩托车维修短期培训班，永川摩托车维修培训学校地址，永川学摩托车维修培训，永川摩托车维修培训哪里好，永川摩托车维修培训班，永川摩托车维修技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
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