摩托太贵、单车太累，环保便捷的电动车越来越受到市民的喜爱，电动车用户的急剧增多与相对滞后的售后服务构成了当前市场的重要特点。2004 年５月实施的《道路交通安全法》，将电动自行车归入 “ 非机动车辆 ” ，这意味着电动自行车无需牌照，随处可去。
这一利好消息无疑更加刺激了电动车的发展，巨大的市场潜力带来的是大量生产厂家投入生产，但随着电动车市场的壮大，电动车用户的急剧增多，保养、维修问题也接踵而来，由于市场发展快，一些小企业、小品牌苦于竞争，对售后服务显得力不从心。此外，一些经营商以 “ 游击战 ” 方式入市，一旦短期不能盈利，立即更换地方，或者改头换面，经销别的产品，经营上缺乏市场信誉。这样就造成了不少电动车故障多、送修率高、并且维修找不到地方的现象。
知名品牌电动自行车尽管故障率很低 . 但销出 1000 辆以后，基本上每天都有 30-40 辆返修，这是保修期的返修率，到了故障期，这一数字还会大踏步上升，这就意味着每千辆车至少需要 4 至 6 名熟练的维修工，加上电动自行车的电池基本上是一年到一年半就需要维护更换，有刷轮毂电机式电动自行车 2 年就需要对电机加油、清灰、换碳刷一次，工作量就更大。
 
现在的电动车电池厂家的质保都在 6 个月到 1 年半左右，整车的保修大多为 1 年，其它的易损件例如闸把、转把、车架上的结构配件等更无明确的质保期。等到过了厂家的质保期，大多数厂商的售后服务显的滞后。
综合以上因素，从事电动车维修维护，在各县 . 市中正是抢占市场空白点的时候，特别值得一提的是现在已经在县市中从事电动自行车维护维修，抢占了市场空白点的，以后随着电动摩托、电动三轮车、电动轿车的普及，还可在原有的基础上发展壮大，衍生出电动车技术服务公司、快充站、充电站等，创业逐步扩大。
一、电动自行车维修项目及服务方式：
进入电动自行车维修市场要具备的素质： 电动自行车维修项目的开展，首先要注意的是 ：电动自行车是综合了电子、机械、光及材料应用等领域的高新技术产品，由于其使用过程中始终处于运动行驶状态，所以对其电机、电瓶、车架等动力和控制系统的稳定性、可靠性、安全性都有严格的要求。
如果想从事电动自行车维修，必须要对电动自行车的结构有详细的了解，因此，岗前技术培训是进入电动自行车维修市场的通行证。诚信为本、明码标价、使用正厂配件是电动自行车维修行业发展的有利保障。 服务方式： 电动自行车不同于摩托车和自行车，是综合了电子、机械、光及材料应用等领域的高新技术产品，但也因电池的发展制约，使其存在着缺憾。根据电动自行车的特点，电动自行车维修将从以下几个项目进行：
1 、传统项目的维修：电动车常见故障的检查和排除，电机、控制器、充电器的检修，线路故障的检修，常见机械结构的检修、车架及塑件的更换。
2 、关键元件电池的修复和检查：电池是电动车的关键部件，在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，使用专用设备铅酸蓄电池修复仪可对电池常见的故障进行修复和再利用，将是电动车维修不可缺少的环节。
3 、向客户提供路上急救、上门服务等功能，并承诺在店里免费提供充气等服务。 如果电动车没电了，而客户又有急事，专卖店可以提供新的电池给客户免费使用，以此吸引顾客，形成良好的市场口碑，但需要顾客交纳一定的押金，归还新电池时押金退还。
4 、建立电动车快充站。就象是手机快冲服务一样，配备各种型号的电池充电器或电池快冲仪，按小时计费，在人流较多的停车厂、看车地点等对客户实行快冲服务，将极大的方便电动车一族的出行。
5 、与知名厂家合作，建立品牌电动车售后维修中心。每个知名品牌电动自行车的厂家，在各个城市和县市都要设立维修点，而我们只要争取到 1 到 2 个